17.58万元起售的吉利银河E8“教徒弟”,看你致敬不致敬原创

新车

作者:杨知行

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发布于 2024-01-09

现在的造车新势力也是真敢说,造车这才没几年呢,动不动就说自己的车是多少多少万以内没有对手,可惜有没有对手,那得市场和消费者说了才算。有媒体放出了银河E8和小米SU7的外观对比图,我问我媳妇儿觉得哪款更好看,她指着银河E8说这个更有高级感。

吉利银河E8的上市发布会,吉利汽车集团CEO淦家阅滔滔不绝地讲了一个多小时,直到17.58-22.88万元的售价和一系列丰厚的购车权益公布,我的脑海里浮现出这样一幅画面:师傅拿着教鞭,一边抽着徒弟,嘴里一边说:叫你不致敬!叫你不致敬!

当然,市场竞争中的当事人,肯定顾不上像我这个看客这样乱嚼舌根,商业对手之间的竞争,也远比我脑补的画面要更加斯文,同时却也更加激烈。

去年10月,李书福在试驾吉利银河E8的时候对身边的人说:“毕竟我们是师傅嘛,他是徒弟嘛,现在徒弟是玩了个小聪明,那师傅真的拿出武艺来的话,这徒弟就马上靠边站了嘛。”

究竟谁是徒弟呢?舒服哥没有明说,但前一阵子小米汽车高调致敬比亚迪、蔚小李等先行者的事情刚刚收割了一波热度,致敬名单里没有吉利的名字,虽然雷军事后的解释很礼貌,吉利的回应也比较委婉,但背后有一件事情却颇值得玩味:2021年小米宣布造车伊始,原吉利研究院院长胡峥楠突然加盟雷军发起建立的顺为资本,担任投资合伙人,可能是由于竞业协议的原因,胡峥楠没有直接入职小米汽车,但他毕竟还有一重身份是小米汽车的高级顾问,据说还带走了不少吉利的技术人员。从吉利走出来的高级技术人才去做了小米汽车的幕后推手,那谁是师傅,谁是徒弟,这不一目了然吗?

小米SU7这款车,不能说产品力不强,但前不久发布的时候遮遮掩掩没敢公布预售价,吉利推出银河E8,肯定也没有刻意针对谁,只是在踏踏实实做好自身产品的基础上,给出了一个特别惊爆的售价。但上有极氪007,下有吉利银河E8,在B级纯电轿车市场,吉利不出手则已,一出手,就把各路竞争对手的出招空间,都给封死了。

不过现在的造车新势力也是真敢说,造车这才没几年呢,动不动就说自己的车是多少多少万以内没有对手,可惜有没有对手,那得市场和消费者说了才算。有媒体放出了银河E8和小米SU7的外观对比图,我问我媳妇儿觉得哪款更好看,她指着银河E8说这个更有高级感。

在我相对专业一点的眼光看来,小米SU7的外观其实也不丑,但不知怎么我总是觉得有几分邯郸学步的痕迹,不像银河E8,原创度极高,绝无似曾相识的感觉。就说那全球首个量产的一体式发光前脸,淦家阅介绍说这是采用微孔镭雕专利技术,在前保险杠的4层材质上,镌刻出158个发光窗口,而每个发光窗口,由100多个微孔组成,相当于在一张A3纸上,雕刻15800个微孔,还要确保不刺破。

再比如灵感皆取自“西湖十景”的6种原创车身颜色:湖镜初雪的“初雪银”、双峰插云的“烟霞灰”、苏堤冬笔的“柳霜白”、雷峰夕照的“秋杏黄”、曲院风荷的“海棠粉”、花港观鱼的“知秋红”,真的,吉利这些年可是深谙中国文化和中国气韵的精髓,逼格一下子就上来了。

再说说风阻,本来吉利银河E8以一个0.199Cd的风阻系数摘得了全球量产车最低风阻的桂冠,但小米却宣布小米SU7的风阻系数更低至0.195Cd,可据说小米SU7的这个风阻系数是在时速160km/h的情况下测出来的。淦家阅也说了,银河E8公布的风阻系数,是在时速120km/h下测得,要是跑得再快,风阻还能更低,但120km/h是中国道路交通法规的最高限速,再往高里说,就没意义了。

对于只会堆砌冰箱彩电大沙发的车,我是不怎么瞧得上的,但对于从不重视冰箱彩电大沙发的车,我同样是不怎么瞧得上的。淦家阅说吉利银河E8拥有迄今为止所有汽车中最大最清晰的一块屏,没有之一,这倒真不是吹牛皮,45英寸,8K分辨率,极宽极薄极清晰,屏占比极高,而这块史无前例的屏的意义,也绝不是车内一台大电视般的堆砌和炫技。“屏是万物互联的节点”,这句话可以算作是这场银河E8上市发布会的金句之一,这块屏,配合上高通骁龙8295芯片、强大的车机系统和丰富的应用生态,它是真正能够为用户带来更愉悦的交互体验和更沉浸的座舱体验的。

当然,我同时也认为银河E8并不属于“只会堆砌冰箱彩电大沙发”的那一类车型,主流的400V车型,能够实现5.95秒的零百加速,并提供550km和665km两种CLTC两种续航里程。而顶配的800V四驱车型,采用高性能碳化硅电驱,双电机功率475kW,更是能实现3.49秒的零百加速,续航里程620km,同时还拥有800V极速闪充,充电5分钟即可续航180km。更重要的是,这款车在主流纯电市场里,把800V四驱版本车型的价格,拉到了22.88万元的新低。

此外在驾乘方面,吉利银河E8还拥有一项“心跳拟合技术”的黑科技,即把起伏路面上的垂向频率,做到和人在慢走时的步幅,以及静息时的心跳、呼吸频率相契合的1.25hz左右,实现“人车同频”,从而有效改善纯电车型乘坐较易晕车的痛点。当然,这项技术对于乘坐舒适性的提升效果,有待于通过较长距离的试乘体验来进一步验证,感兴趣的消费者,倒也不妨先去亲身体验一番,反正现在银河E8的试驾车在全国各地基本上都已经到店了。

至于安全方面,吉利一向都拥有良好的口碑,更多技术层面的东西就不再展开赘述了,淦家阅还讲到一个细节,大家都知道对于底部装有电池包的新能源汽车来说,侧柱碰实验难度极高,但中心柱碰更难,行业规定的测试标准为35km/h,但银河E8在50km/h的标准下进行测试,仍然可以做到让正面冲击止于前围。

此外银河E8还将支持双向卫星通信,今年2月初,“吉利未来出行星座”将发射第二轨11颗卫星,依托吉利全球科技生态独有的卫星互联网,即使在没有手机信号的状态下,银河E8也可以通过卫星发送并接收信息,让安全永不失联。

淦家阅还透露,未来,吉利银河将持续带来创新科技和产品,自研的全新一代11合1智能电驱,还有分布式轮边电驱,让主流产品也能实现“坦克掉头”。此外,新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术,都将搭载在吉利银河的新产品上。

在本次发布会上,淦家阅还有一句金句:“吉利银河E8不当网红车,要当口碑车,良心车。”对于这样的吉利汽车和银河E8,不管小米汽车致不致敬,反正我是愿意献上敬意的。

本文关键词: 吉利银河E8 小米SU7 李书福 淦家阅 雷军 新车上市

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