奇瑞风云T9云贵大区上市品鉴会揭秘:理工男咋这么羞涩?原创
作者:杨知行
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发布于 2024-06-18
反向虚标这回事,有人觉得这是奇瑞经常拿来故意炒作的噱头,呵呵其实他们可没那心眼,他们的工程师就是主打一个实诚。明明可以宣称是自家率先开创了插混车型的“双2时代”,非得又老实又保守地去标定参数,让开创引领的荣耀旁落。
在6月16日的奇瑞风云T9云贵大区上市品鉴会现场,我在贵阳第二次见到了奇瑞汽车云贵大区总经理尹昇(因为奇瑞汽车董事长尹同跃也姓尹,以下且称尹昇为小尹总)。上一次见到小尹总,是4月份在大理进行风云A8“双2”挑战赛长测试驾期间,当时我们媒体驾驶的风云A8试驾车,普遍都开出了2-3L的百公里馈电油耗成绩。这次风云T9的区域上市品鉴会,没有安排长测环节,我们无从衡量其真实的油耗表现,所以在活动正式开始前,小尹总略显不好意思地对我们说:“T9这个车因为要重一些,快2吨的车了,所以馈电油耗方面要高一点。”
在场媒体异口同声地问:“有多高?”
小尹总还是略显羞涩:“从我们实测下来的情况来看,大概4.2L左右。”
一台车长接近4米8,车宽超过1米9,车高超过1米7,车重近2吨的SUV,就这油耗,您还不好意思?
为什么大家都把奇瑞叫做“理工男”?从小尹总的身上,我算是看出了一点端倪:和媒体小范围地聊起产品和技术来,滔滔不绝,口若悬河,但很多极好的产品亮点和传播亮点,对外却被奇瑞展现得如此低调,我听了都觉得可惜。如果不是因为对汽车行业有着同样的关注与兴趣,可能我也很难理解他们对于产品和技术的那种热情与执着,在今年北京车展上的“红衣服”和“绿衣服”这种级别的大佬都热衷于当网红的这样一个年代,这很难得,也很可贵。
反向虚标这回事,有人觉得这是奇瑞经常拿来故意炒作的噱头,呵呵其实他们可没那心眼,他们的工程师就是主打一个实诚。明明可以宣称是自家率先开创了插混车型的“双2时代”,非得又老实又保守地去标定参数,让开创引领的荣耀旁落。
而且奇瑞的反向虚标这回事,在风云A8那次大理深度试驾的过程中,我已是深有体会。这次的风云T9,用的还是那台热效率达到44.5%的1.5T混动专用发动机,还是鲲鹏C-DM的混动系统,官方标定的WLTC工况百公里馈电油耗为5.2L,所以小尹总说他们能开到4.2L,我基本上是不怀疑的。
在这次风云T9的区域上市品鉴会上,尹昇还和我们分享了一件有趣的事情,就是上个月风云T9在北京举办全国上市活动的时候,他们和撒贝宁打赌,说小撒老师只要能用电钻在风云T9的A、B、C柱上任意钻出一个洞来,就送他一台车。结果小撒老师在正式上台之前,就拿着电钻很认真地钻了差不多半小时,却只是钻掉了一点漆,从此对奇瑞的安全和品质刮目相看。
你看,这么好的传播点,当我在网上搜索关于这件事的相关报道时,却只能找到极其零星的只言片语,理工男是不是低调得让人心疼?
当然也有一件事是动静比较大的,就是之前奇瑞携手TOP Safety开启“国内首个侧碰后坠落挑战”,极端的碰撞测试之下,风云T9关键位置没有结构性失效,安全气囊迅速响应,E-call紧急呼叫功能也在碰撞后顺利启动,成功验证了风云T9出色的安全水准。
极致安全的背后,是因为风云T9基于全球五星标准开发,车身高强度钢占比高达85%、热成型钢占比达21%,且具备超越豪车的双铝合金前防撞梁,横向覆盖率高达85%,同时搭载6吸能盒。为避免事故后主驾与副驾碰撞造成的二次伤害,还标配了同级罕有的远端气囊,能够避免前排乘客相互碰撞带来的安全风险。同时,风云T9的贯穿式侧气帘长达2060mm,具备6秒保压能力,带来更周全的安全防护。
其他的也不再多说些什么了,关于产品细节的介绍网上已经有很多。总之风云T9这款车,不管是空间、动力、安全,还是其在智能化和舒适性方面的配置水平,都足够对得起它12.99-16.99万元的售价。官方说它是12万级电混SUV新卷王,也没夸张;市场对它给予了足够的关注和认可,也很正常。客官您若感兴趣,不妨也去试试呗?
本文关键词: 奇瑞风云 风云T9 插混SUV 撒贝宁 理工男 馈电油耗
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