纵“擎”天籁-贵阳站:读苗乡意蕴,品澎湃动力原创

评测

作者:漆云

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发布于 2020-05-18

2020款天籁搭载的VC-TURBO可变压缩比发动机可谓是燃油车跨世代的经典作品,通过可变压缩比技术,凭借独创的多连杆系统,通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化,驱动多连杆调整活塞行程高度,从而改变压缩比,实现8:1(高性能)-14:1(高效能)的智能无级切换。

随着新能源汽车的发展,传统燃油车似乎到了被不懂技术的人小瞧的地步。实际上,混合动力以及内燃机压榨其自身燃烧效率的创新才更有现实意义。5月16-17日,小编通过试驾搭载日产VC-TURBO智控引擎(可变压缩比涡轮增压发动机)的2020款天籁深深感受了一把“跨世代发动机的非凡快感。”

风和日丽,霞光万丈,坐落于贵阳南郊的青岩古镇更是显得宁静恬淡,一派书香风范。逾十家贵阳主流媒体及超百位嘉宾参与了东风日产“不是所有Turbo都叫超变擎”2020款天籁纵擎体验季贵阳站的驾乘之旅。试驾开始前,通过核心技术讲解培训,从各个角度剖析2020款天籁超智驾+超变擎+超舒适的三大亮点。

VC-TURBO·纵“擎”核心

2020款天籁搭载的VC-TURBO可变压缩比发动机可谓是燃油车跨世代的经典作品,通过可变压缩比技术,凭借独创的多连杆系统,通过感知驾驶员发出的指令和车辆行驶环境的变化,驱动多连杆调整活塞行程高度,从而改变压缩比,实现8:1(高性能)-14:1(高效能)的智能无级切换。

在保证充沛爆发力的同时将燃油效率提升到极致,从而实现了380牛·米峰值扭矩、185千瓦最大功率、实测6.42秒百公里加速以及6.6升百公里油耗的强悍性能。VC-TURBO超变擎不仅性能强悍,拥有超过300项专利技术,更是拥有超过300万公里道路测试的强悍实力,而且完全满足国六标准,是排放标准日益严苛背景下的最佳燃油动力方案,同时也是未来节能减排、绿色环保出行的最优选择方式之一。

超智驾·一触即发

试乘试驾过程中,试驾教练团队随车进行了体贴细致的指导及讲解,对ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统进行了充分的展示和体验。这个系统是融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技,搭载ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统,可实现操作简易的一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进。

我们甚至体验了一下15秒内双手离开方向盘的自动驾驶设计,这些贴心设计能有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳,为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验,是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

先进自动启停技术,灵活应变突发状况。同级别其他品牌车型能做到自动刹停,但是在重新恢复巡航上的操作却十分繁琐。天籁则是更进一步,不仅能主动短停汽车,更能在停车后一键恢复巡航。真正智能的驾驶辅助,自然是以人为本。不仅仅停留在科技的堆砌,更是要从易用性出发在操作上做到真正的舒心与放心。

超舒适·贴心温暖

说到舒适,在座椅这件事情上,日产的确是车圈里最有心得的品牌之一。几乎所有的日产车主,都会对自己车上那张舒服的“移动大沙发”赞不绝口。和那些把座椅填充物变软的简单方法相比,日产在座椅上下的功夫更多。以第七代天籁上使用的Multi-Layer人体工学座椅为例,它的座椅结构与人体躯干造型贴合更紧密,能更均匀的承托人体重量,即便长时间久坐,也不容易产生压力集中点。伴着舒适静谧的内部空间,后排有位老师甚至小憩了片刻。

畅游在青岩堡的古朴韵味中,让2020款天籁带领我们看明清防御遗迹,感受苗族建筑的飞檐低瓦,从古人的心思巧妙到日产技术发展的不断努力,贵阳以纵心驭变的冲刺,提前燃动了不一样的夏天。虽然古今交错中结束了本次“超智驾+超变擎+超舒适”叠加的超绝杀体验之行,但强劲豪横,无惧任何挑战,这就是惊艳众人的2020款天籁。本次纵擎体验季还将在全国接力开战,详情请咨询当地经销商。

本文关键词: 日产 天籁

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