如果你正打算入手一辆中大型SUV，那么我们强烈建议你多多了解美系品牌，原因很好理解，不光是因为SUV本身就发源于美系的雪佛兰品牌，更是因为美国市场上中大型SUV热度高、竞争激烈，能在大浪淘沙中胜出的，都不会是等闲之辈。
雪佛兰开拓者和福特锐界PLUS，就都是在美国本土市场拥有不错销量，同时又针对中国市场做出了适应性优化改进的美系中大型SUV，那么在25万元左右的主流价格区间，雪佛兰开拓者Redline和锐界PLUS谁会是更加全能的多面手？
外形设计
从实用的角度来看，中大型SUV理应做到设计服从于功能，不过一款“投眼缘”的车才能为你的旅程带来更多愉悦。
在外形设计上，以概念SUV FNR-CarryAll的蓝本的雪佛兰开拓者拥有中大型SUV中罕有的动感犀利，前脸雪佛兰家族式的双格栅与分体式头灯组辨识度极高。
同时Redline车型还在中网格栅、外后视镜、轮毂以及铭牌LOGO等细节之处加入了炫红点缀，赋予其更多个性化的年轻元素。
锐界PLUS选择了传统稳重的设计路线，但毕竟是最新的中期改款车型，在前脸进气格栅、保险杠等局部进行了“微整形”之后，在气质上修饰掉了几分暮气。ST-Line车型中加入的运动套件又在局部细节上进行进一步的运动化雕琢，呈现出厚重的美式动感。
两款车型在设计上的不同取向实际上也就圈定了不同的受众群体，不过相比锐界PLUS的传统稳重，开拓者犀利紧绷的设计显然是更有新鲜感的。

内饰细节

中期改款之后的锐界PLUS得到了一套全新的中控设计，横向的分层式中控简洁明快。8英寸数字仪表+13.2英寸中控双联屏占据整个中控台的视觉重心，营造出富有科技感的内饰氛围。
拥有犀利外观的开拓者在内饰的设计上反而是更加传统，整体上沿袭经典飞翼式座舱设计，并融入来自Camaro跑车的灵感，常用实体按键得到了保留，带来更加清晰便捷的功能操作。
在内饰的细节上，开拓者同样提供多种个性化的选项，Redline车型独有的尚·红专属内饰与外观细节相呼应，拥有方向盘曜黑领结LOGO、炫红运动座椅与内饰炫红主题缝线，还提供5种颜色的ALCANTARA材质内饰供选装，相比锐界PLUS更能彰显个性化的色彩。
总结来说，在内饰部分，锐界PLUS更具科技感，但开拓者Redline能更好的满足个性化需求。

空间表现
从车身尺寸上看，开拓者在车身长度和宽度、轴距上都更占优势，锐界PLUS仅在车身高度上略微取胜，但实际的车内空间表现并不完全取决于车身尺寸，究竟几斤几两，还是得坐进车内进行感受。
锐界PLUS和开拓者Redline都提供5座和7座车型，第一排和第二排的乘坐空间表现都是非常出色的，体现出中大型SUV应该具备的开扬空间感。但在座椅的舒适度上开拓者更胜一筹，座椅更加宽大厚实，长时间乘坐的舒适度会更好。
在7座车型的第三排空间表现上，尺寸更大的开拓者Redline获得了明显优势，头部和腿部空间都比锐界PLUS更为充裕，座椅的填充也要厚实很多，同时第三排的便捷进入功能也要特别提出好评，唯一的问题在于第三排车窗偏小，视野不如锐界PLUS开阔。
在5座车型所看重的后备箱空间方面，开拓者Redline的数据是1017-2103L，而锐界PLUS则是947-2039L。显然，开拓者凭借更大的车身尺寸在空间吞吐能力上全面胜出，这也意味着开拓者在面对长途出行的装载需求时更加游刃有余。

动力操控
开拓者Redline和锐界PLUS的动力都来自2.0T四缸涡轮增压发动机，在动力参数上锐界PLUS以180kW和390Nm的最大输出领先于开拓者的174kW和350Nm，但开拓者的发动机在1500rpm时即可全力输出最大扭矩，而锐界PLUS则要等到2500rpm才能发挥全部扭矩，这意味着开拓者在走走停停的市区环境能够更早进入高效工况，而锐界PLUS则在发动机的中高转速拥有更饱满的动力储备。
变速箱方面，锐界PLUS采用8AT变速箱，而开拓者Redline则匹配档位数更多的9AT手自一体变速箱，配合开拓者发动机特有的变缸技术，带来更经济的油耗表现。根据工信部的数据，开拓者Redline与同样采用前轮驱动的锐界PLUS的百公里综合油耗分别为7.4L与8.1L，差异还是相当明显的。

总结
回答文章开头的问题，在开拓者Redline和锐界PLUS这两款车型中，谁会是更加全能的多面手？
锐界PLUS拥有相对沉稳的外观设计和更符合当下科技潮流的内饰，动力数据上也相当亮眼，如果第三排乘坐空间、后备厢转载能力并不是你优先考虑的选项，同时看重动力性能，那么锐界PLUS也许是个不错的选择。
不过从“全能多面手”的角度出发，开拓者Redline在造型设计和内外饰细节上更为大胆犀利，个性化程度更高，同时在空间表现和油耗表现上都更为出色，如果你所期待的是一款能够兼顾到空间、动力、油耗等综合表现全能选手，那么开拓者Redline毫无疑问是个更优选项。