上个月，“SUV颠覆者”吉利星越L已经以14.8-18.8万元的价格开启了预售，市场反响热烈。6月26日，与“星”上人的见面会——星越L贵阳站首测活动，在贵州骏驰国际赛车场举行，我和众多“星享官”、“星推官”一起，体验了这款诚意十足的新车。

机械素质超越合资主流产品，智能水平比肩造车新势力，是我对星越L的总体印象。很长一段时间以来，中国品牌的车型都是在外观、空间、配置水平等方面去跟合资品牌竞争，彰显自己的优势。但车终究是用来开的，行驶品质才是根本，以前，机械素质和行驶品质这一块，是中国品牌车型的相对短板，但随着以吉利CMA超级母体架构下的“星”系列产品为代表的一批优秀国产车型的崛起，这种传统认知，已经到了需要被颠覆的时候。

星越L一上来，先找来途观L等几位大名鼎鼎的合资选手，来来来啥也别多说了，百米加速、百米制动、蛇形绕桩、麋鹿测试……我们先比一场呗。结果星越L赢了。

最基础、最核心的这一块取得了优胜，那我们再来聊聊其他方面呗。智能上，星越L车机支持5G高速网络，支持整车FOTA在线升级，可实现1km无人泊车……特斯拉你敢来比一下吗？

空间上，4770×1895×1689mm的车身长宽高尺寸，本是中型SUV的规格，自降身段来到紧凑级，肉眼可见的大，谁想来比比空间？

内饰上，双拼色设计并在细节处融入东方审美元素，长达1米贯穿整个中控台的超大四联屏，妥妥的30万级以上豪华感，有谁不服？……说实话，机械素质以外的这些比拼，我从不担心中国品牌会输给合资品牌。

基于星越L的这份优秀履历和我当天在活动现场亲身试乘试驾的感受，在试驾活动结束后的分享会上，我向品牌方的相关负责人提出了这样一个问题：主打运动的星越S又快要亮相了，星越L已经在运动和操控属性上做到了如此出色的水准，星越S还能怎样呢？两者之间的定位将如何区隔？

对此，吉利汽车南区有关负责人给我的解答是：星越L更多考虑到家用，在调校方面还是兼顾了乘坐舒适性，而星越S的风格将会更加硬朗和运动，以满足对于性能有着极致追求的玩家。

同样是在当天的分享会上，有一位车主自上海车展星越L亮相之后便选择了“盲订”，主持人问及原因，他的回答是：工作单位使用的车辆全是吉利，有博越、有嘉际，他自己也经常开，几年高强度的使用下来，一点毛病没有。本来他自己购车是不打算考虑国产品牌的，但单位里的吉利车彻底改变了他对国产品牌的看法，听说吉利又出了新车，外观内饰看起来都挺大气，就毫不犹豫地下订了。

诚心换诚心。像这位“盲订”车主这般有诚意的“星享官”，还不仅仅是个例。星越L带着满满的诚意而来，能够收获众多“星”上人的诚意和青睐，不正是两厢情愿、水到渠成吗？