有这样一辆车，说它是燃油车，却靠电驱动，说它是电动车，却又不用充电，这就是今天我们要试驾的主角——日产e-POWER，它是一款只加油不插电的电驱汽车。

2022年1月10日，“全程电驱，全城高能”e-POWER试驾会在贵阳落下帷幕，来自贵州地区的媒体嘉宾、通过丰富的现场互动体验与试乘试驾项目，对东风日产e-POWER的核心技术、操控、动力等都有了更深刻的了解。

活动前夕，官方准备了一台车，把邮箱加满用封条封好开始跑，全程直播，在长达22个小时的驾驶后，这一箱油终于跑到了1000公里，可能很多人都和我一样疑惑，一箱油居然能跑一千公里，其实这得益于日产e-POWER的技术。接下来我们让了解一下这款车的与众不同之处。

东风日产e-POWER，它是在中国投放的第一款车型，作为轩逸的衍生车型，同时也是基于现款燃油版本的轩逸打造的，所以在车的外形和内饰上面，和新款轩逸并没有太大差异，最大的不同其实是在于动力部分。

日产的e-POWER技术是一套增程式的电动解决方案，在这台车整套动力系统中，作为增程式的内燃机，是一台72马力1.2升的三缸自然吸气发动机，它拥有43%的热效率。驱动电机的部分，最大功率在100千瓦，136匹马力，峰值扭矩达到了300N·m，但电池容量只有两千瓦时，体积并不大，目的是为了不占用车辆内部空间和减轻车辆自重。这块电池的充放电倍率是相同储能电池的15倍，所以不用担心在连续急加速状态下电量不够的问题。

据工作人员介绍，这套动力系统有三大特点：

一、全时驱动：e-POWER以让每个人无忧享受顶级电动驾驶乐趣为初衷，实现100%全时电驱。搭载最新一代电驱系统，与日产聆风同源，“沃德十佳”高效率专业电动机，峰值扭矩300N•m。搭配日产独有高精电控技术，兼顾经济性与动力性，让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。

二、高效发电：e-POWER自带发电系统专注发电，电能自给自足。智能发电系统，由内燃机及发电机组成，专注发电，不参与驱动行驶。大多数路况下处于最佳工作状态，市区工况油耗低至3.9L/100km，充分享受电动驾趣，摆脱里程与充电焦虑。

三、闪充闪放：e-POWER电池性能卓越，实现瞬间爆发、快速补能。搭载超高性能锂电池，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，配合日产电驱及电池管理技术，瞬间爆发以满足酣畅的驾乘体验，快速补能以应对连续的加速需求。

活动当天结合试驾者的亲身经历，都表示e-POWER无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型，在多位试驾者实测后，我们得出实验结论，在车速普遍低于60km/h的状态下百公里油耗为3.9L。在实际驾乘过程中，e-POWER开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺，车内也能时刻保持静谧，丝毫不被打扰。

近些年来，随着我国对于“碳达峰”以及“碳中和”两大目标的持续推进，纯电车型是未来的必然趋势，但在当下，纯电车型的一些技术瓶颈还未完全突破，包括插电式混动、以及e-POWER融合动力等技术路径，毫无疑问是一个必然经历的过渡过程。e-POWER作为一种新型融合动力，打破传统油耗负担、纯电动车续航焦虑等多方面的出行烦恼，开启全新的出行方式，让城市出行变得更加舒适、更加省心。