不止是钢炮,雪佛兰全新创酷RS到店实拍原创

评测

作者:杨知行

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发布于 2022-06-23

在10万元这个级别,绝大多数合资车给我的印象都是动力乏善可陈,配置寒碜如同丐版。而5月底上市的雪佛兰全新创酷RS,售价区间为10.99-12.89万元,却拥有7.8秒破百的动力性能,和62项全系标配的科技配置,堪称10万级合资卷王。

我一直觉得,雪佛兰旗下的车型,是所有合资品牌里面性价比最高的,没有之一。

比如在10万元这个级别,绝大多数合资车给我的印象都是动力乏善可陈,配置寒碜如同丐版。而5月底上市的雪佛兰全新创酷RS,售价区间为10.99-12.89万元,却拥有7.8秒破百的动力性能,和62项全系标配的科技配置,堪称10万级合资卷王。

这里插句题外话,因为雪佛兰早年在中国市场推出的车型,以赛欧、乐风、乐驰、爱唯欧这样的小车居多,所以导致中国消费者习惯性地认为雪佛兰就是专门造小车的,品牌形象不高。但事实上,在它的诞生地美国,人们记住金领结的,其实是科尔维特、科迈罗这样的传奇跑车,以及库罗德这样的肌肉皮卡,并且,金领结以其独具特色的品牌个性和创新精神,往往被人们高看一线。

换言之,如果你选择雪佛兰,那么不仅可以买到高性价比的车型,还可以买到合资品牌的溢价。

说回创酷RS,上周末适逢618大促,雪佛兰店端举办了“狂欢618,热爱‘礼’不凡”的团购活动,在多重惊喜好礼的加持下,全新创酷RS也是受到了众多消费者的关注和热捧。我也借此机会,到店实拍并体验了这款全新车型,综合感受下来,创酷RS的整体质感果然也没有让人失望。

外观上,创酷RS借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计,开口面积更大的曜黑立体格栅,搭配蜂窝状立体中网,在RS耀红徽标的点缀下,前脸更显凌厉。

侧面看,曜黑配色的外后视镜、车顶曜黑行李架,以及17寸曜黑十辐斧刃轮毂等元素,不仅与车身颜色形成撞色效果,也带来了几分潮酷和野性的气息。

内饰方面,两块10.25寸的悬浮式双联屏是最大的亮点。其实在这个越来越卷的时代,双联屏、三联屏什么的都不算稀罕,重点是当这样的双联屏出现在一辆这个级别的合资车型身上,就比较值得表扬了。并且我简单测试了一下,屏幕的操作反应还是很流畅的,而且在导航状态下也支持三指滑屏这样的功能。车机用的是全新小雪OS智能车联系统,语音交互采用百度智能语音助手,人机对话的智能化程度比较高。此外,系统还支持绑定智能家居、支持无线CarPlay、支持OTA远程在线升级,车机的整体智能水平达到主流水准,领先同级。

内饰部分的材质和用料方面,在这个级别来说也是比较值得称赞的。车内软包材质的覆盖面积比较到位,人体工程学运动座椅的乘坐舒适性也不错,加之游走在车内的耀红缝线点缀,更增添了座舱的运动气息。

既然号称钢炮,那么动力部分自然也是最大的亮点。创酷RS搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机与钢链式CVT变速箱的动力组合,最大功率135kw,峰值扭矩250N·m,在实现百公里加速7.8秒的动力性能的同时,WLTC工况下的百公里油耗同时低至6.35L。

值得一提的是,创酷RS的这台1.5T发动机装备了堪称“最强大脑”的最新一代控制器芯片,创新地将神经网络、深度学习等先进前沿技术应用于发动机控制策略中,使该发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。传统CVT变速箱的优点是平顺省油,缺点则是扭矩承受能力偏低,而创酷RS搭载的国内首款钢链式CVT变速箱,不仅拥有CVT变速箱的优点,更在传动效率与扭矩承受能力方面领先于常见的钢带式CVT。

在驾驶过程中除了出色的动力性能带来的畅快推背感,得益于相对小巧的车身和扎实的底盘系统,创酷RS在操控性方面的表现也显得相当游刃有余。创酷RS的麦弗逊式前悬架通过上顶衬双通路设计,将弹簧和减震器负载分别传递至副车架,保证舒适性的同时大幅提升整车响应速率。同时,增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套以及后悬架轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁,也大幅提升了车身的抗侧倾能力。

其他配置方面,创酷RS全系标配自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、HSA坡道起步辅助等实用科技配置,以及无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防眩目、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、PCM行人碰撞缓解等中高级配置,总之一句话:对得起价格。

小结:雪佛兰本来就是一个年轻化的品牌,而全新创酷RS更是一款非常适合年轻消费群体的钢炮SUV。它不仅能够满足年轻人在驾驶乐趣、个性便捷、安全舒适等方面的需求,同时也将拉开雪佛兰产品推陈出新的序幕。

本文关键词: 雪佛兰 创酷RS 到店实拍 小型SUV 钢炮

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