“活力双缤”升级完成,吉利全产品系均衡发展,走得更稳更远原创

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作者:杨知行

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发布于 2022-08-10

随着星字辈的颠覆、博字辈的破局、缤字辈的升级,以及帝豪家族产品线的持续进化,吉利品牌几乎已经把自家业已相对成熟的产品体系,全部脱胎换骨了一遍,一个也没落下。

随着8月9日吉利缤越COOL以9.98万元-11.98万元的价格正式上市,以及稍早些天FX11正式定名为“博越L”开启全球首秀,一个事实渐渐清晰:那就是随着星字辈的颠覆、博字辈的破局、缤字辈的升级,以及帝豪家族产品线的持续进化,吉利品牌几乎已经把自家业已相对成熟的产品体系,全部脱胎换骨了一遍,一个也没落下。

全新上市的缤越COOL,搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效动力系统,全系支持弹射起步,零百加速7.6秒,百公里NEDC油耗低至5.8L。其中的1.5TD四缸高压直喷发动机,引入了吉利“爱洛斯”燃烧系统、小惯量电控增压器等一系列先进技术,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,提供超强动力的同时还拥有相当出色的油耗表现;与之匹配的全新一代7速湿式双离合变速器,专为城市工况设计打造,最高传动效率达到98%,综合效率高达95.5%,高于主流湿式3-7%。

5月份上市的缤瑞COOL,搭载的也是这套动力系统,因为是轿跑,零百加速达到了这个级别中更变态的7.1秒。在贵阳举办的试驾活动中,我已经亲身感受过缤瑞COOL在赛道上的暴走,所以对这套动力系统的能力毫不怀疑。至此,完成升级的双缤家族,在10万元区间的A0级轿车和SUV细分市场,可以说已经达到了无出其右的动力水平,无愧“中国钢炮”之名。

在智能配置方面,缤越COOL同样汇集了吉利在智能化领域的技术成果,实现同级领先。新车搭载的吉利银河OS系统基于E02超级数字芯片打造,全系支持FOTA云端升级、高速4G网络+车载WiFi、多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能。此外还全系标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式一体式双联屏、T-BOX手机智能远程控制、FACE ID面部识别功能(带疲劳驾驶监测)等。

在安全方面,缤越COOL配备ESC车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压数显系统、全速ACC自适应巡航系统和拥有13项主动安全功能的ICC智能领航系统,智能驾驶辅助系统达到了L2级别。同时配备了540°上帝之眼透明底盘、高清车载行车记录仪、智能寻迹倒车系统、智能探索自动驾驶提供、APA全自动智能泊车系统等多项越级配置。

可以说,双缤的升级,再次体现了吉利的用户思维,吉利同样是把在这个级别用户能够享受到的最好的技术,毫无保留地用在了双缤的身上。联想到前几天集合了吉利目前最强造车技术的FX11首秀,其最终没有采用“星耀”的命名,而是定名为“博越L”,也就意味着,吉利不打算将这款技术大成之作用来扩充4.0时代的“中国星”高端产品阵容,而是要将4.0时代的技术成果延伸到博字辈的身上,为其3.0时代的主销产品进行迭代升级。

以至于在博越L亮相后,资深汽车媒体人江小花老师写了一篇《再谈吉利的战略定力》对此进行怒赞。江小花表示,随着“中国星”为代表的吉利4.0高端产品的闪耀,一度担心吉利是不是会和很多企业一样,让博越们躺在3.0时代低价走量,最后退出舞台,博越L的到来则打消了这一担心。中国汽车品牌发展20多年,爆款不胜枚举,却多数淹没在岁月里,所以博越、缤越们对于长销的追求,才更加让人期待。吉利最新技术对产品的覆盖是全产品系的,有人觉得吉利现在的技术能力可以用技术代次来分隔高中低产品系,从短视的市场角度来说可以这么做,但吉利的革新战略不支持这个玩法。

坦白地说,吉利确实没有一款在市场上红得发紫的产品,但恰恰是全产品线的均衡发力,让吉利始终牢牢站稳中国品牌领军企业的位置。事实也已经证明,将宝完全押注在某一款单一车型的身上,对企业来说是非常危险的。我们不妨梳理一下吉利品牌目前的产品布局:星瑞、星越L为代表的“中国星”系列已经在高端市场站稳脚跟;博越L即将破局而来;缤瑞COOL、缤越COOL已经完成了双缤家族的升级;帝豪L雷神混动版、帝豪醇电混动轿车为帝豪家族带来更丰富的动力选择……所有这些,才是真真正正构成了吉利品牌行稳致远的坚实基础。

我更期待看到的是,很多年以后,依然有第8代帝豪、第7代博越、第6代缤越、第5代星越……依然在中国乃至全球的汽车市场上闪耀。

本文关键词: 吉利汽车 缤越COOL 新车上市 博越L 缤瑞COOL 产品体系

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