诞生于CMA架构，并汇集了雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最强造车科技，号称“15万级最值得入手的SUV”，拥有众多光环加身的博越L，誓要引领博越家族重回紧凑级SUV销量第一阵营，并且说到做到。从2022年10月上市到销量破万，博越L只用了一个月，从销量破万到杀回SUV销量排行榜前十，又只用了两个月。截止到2月份，博越L已连续4个月销量破万辆，连续2个月进入SUV销量排行榜前十。

近日我拿到一台博越L的试驾车，有3天的时间得以探寻爆款基底。略有遗憾的是，我拿到的试驾车并不是雷神Hi·F Super版，也就是少了雷神智能混动的加持。但就是这台指导价仅为13.17万元的博越L 1.5TD DCT尊贵型的试驾车，其用车感受也足以令人惊艳。

在讲试驾感受之前，我想先和大家分享近期我在两个问题上面的一点心得。其一是关于油电之争，近期我和一些朋友交流，他们当中有95后的年轻人，也有汽车圈的业内人士，都表示，只要市场上燃油车还存在，他们就一定会优先选择油车。原因很简单，油车技术成熟，使用方便，价格还便宜，电能搞了这么多年，依然有瓶颈未能完全突破，氢能源更不用说。我之前也担心燃油车很快会被淘汰，但现在看来，燃油车在很长一段时间内都应该有属于它的广阔市场。

其二是关于自主合资之争，最近有朋友在我的推荐下，给公司入了一台吉利豪越L作为工作用车。作为对汽车市场长期疏于关注的普通消费者，他的观念还停留在合资老牌子质量才靠谱的层面。但在经历了亲身到4S店选择、对比、感受之后，尽管我明确告诉他，豪越L唯一的缺点就是后期使用需要加95号汽油，他依然毫不犹豫的选择了这款车，并连说了三个没想到：没想到现在吉利的车做得这么精致，没想到现在自主品牌的进步如此巨大，没想到这十几年汽车市场的变化如此巨大。所以在我看来，关于自主合资之争，自主品牌早已全面胜出，合资品牌亟需摆正心态。

综合以上两点，有了一个结论：如果有人要找我推荐20万以内的燃油车，我会建议他们首选吉利品牌。说回本次试驾的博越L，在CMA架构及吉利众多最强科技的加持下，博越L的科技含量，相比豪越L是还要更高一些的，并且所有1.5TD版本的车型，均只需要加注92号汽油即可。

我讲车一般不喜欢过多介绍外观，因为现在的市场上你基本上很难找出一款设计得很丑的车型，大家都漂亮，主要看各人眼缘，但博越L一定是属于那种很好看而且极具辨识度的车型之一。主要值得一提的就是前大灯组，不仅造型美观，而且照度极高，更重要的是迎宾、欢送、锁车延时熄灭灯语等灯光效果非常炫酷且极具仪式感。

这种灯光营造的仪式感是由外而内的，在车内，博越L打造了环绕式情感光幕，带氛围灯的车型有很多，但博越L采用竖向条纹状的氛围灯带贯穿整个中控台，并延展至车门内侧的设计，却是非常新颖。当你坐进车内的那一刻，氛围灯和中控屏共同营造的欢迎效果，可以用迷人来形容。并且这种竖向的灯柱很像DJ的调音台，当你播放音乐时，中控台上的氛围灯柱也会跟随节奏出现高低起伏和变化闪烁，配合哈曼Infinity豪华音响带来的卓越音效，仿佛置身于一间移动的迪厅，让你随时随地嗨起来。

后排空间很宽裕，且座椅对大腿的承托也足够充分。

博越L主打的卖点就是智能，在车机方面，硬件采用高通8155旗舰级芯片，8核CPU，16G内存+128G存储，软件采用吉利银河OS Air版操作系统，配合吉利首个13.2英寸中控竖屏，操作感受丝滑流畅。语音控制方面，我简单测试了一下，能够同时识别多重指令，并且能够识别主驾、副驾、后排等区域的声源定位，实现一对一交流，智能水平还是比较高的。

但我觉得博越L的智能更多还体现在智能驾驶辅助方面。因为开的是试驾车，在关乎安全的问题上不敢太过大胆尝试，但就我试过的全速域自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识/限速/信号灯识别等比较基础的自动驾驶辅助功能来说，博越L都做得很不错。据说还有一些自动变道、主动超车这样的进阶功能，我没敢轻易尝试。另外据说博越L还可以在高速/高架场景下实现由A点到B点的智能辅助驾驶，只是这项功能目前只开放了江浙沪地区，贵州这边应该暂时还没有开放。

最后简单说一说驾控感受，这台1.5T发动机日常使用的话动力已经足够充沛了，提供运动、舒适、经济三种驾驶模式，方向盘回馈力度也有三种级别可调，可根据个人驾驶偏好随心选择。基于CMA架构的底盘，带来的感受是一如既往的紧凑、绵密，整体的调校风格还是偏向舒适，但如果你想把车开得稍微激烈一点，它在操控方面也能给你带来比较强的信心。

小结：念念不忘，必有回响。好的产品，一定会得到市场的认可。不管是博越L，还是我之前开过的星越L、豪越L，在各自细分市场都有极强的竞争力。回到我在本文开头和大家提到的那个结论，20万以内的燃油车，选吉利基本错不了。