关注理想L6或问界M7?你还可以看看这些纯电或插混车型原创

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作者:杨知行

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发布于 2024-05-15

新势力品牌想要在动力、操控、安全等领域追上传统车企,恐怕还有很长的路要走;但传统车企要在智能化领域赶超新势力,就不是一件太过困难的事。届时,很多新势力增程式产品仅存的智能化优势,也将荡然无存。这也是为什么我一直建议大家经常用电可以直接考虑纯电,经常用油优先选择插混的原因之一。

前面有期文章我提到增程车型论纯电续航不如纯电车型,论馈电油耗不如插混车型,所以建议经常用电的消费者可以直接考虑纯电车型,经常用油的消费者可以优先选择插混车型,引起了一些读者朋友的关注。其中有一位读者的回复也给了我很大的启发,他表示购车预算在20万以上的消费者没那么在乎油耗,所以插混、增程差距不大,而10万级的用户相对来说,对油耗就会更为敏感。

这也就解释了一直困扰我的一个问题:为什么在10-15万的价格区间,插混车型的选择很多,而增程相对较少;但在20万以上,反倒以增程车型居多,插混车型反而比较少了。这种情况也在一定程度上给消费者造成了增程产品是中高端,而插混产品是中低端的错觉。当然我们不可否认,增程式车型目前在20万以上的中高端市场,确实获得了较多用户的青睐。

要说目前在20-30万价格区间最热门的增程式车型,当然非问界新M7和理想L6莫属。问界依托华为在智能化领域的独特优势,在智能驾驶和智能座舱等方面确实达到了比较领先的水平,但在传统车企更擅长的动力、安全等领域,问界需要学习的东西还有很多。至于理想,“冰箱彩电大沙发”的豪华配置一直是其招牌,堆料方面确实很有一套,当然靠堆料也能堆出比较高的智能水平和配置水平,但在自研的核心技术方面,理想其实并不多。

那么对于关注问界新M7和理想L6这两款车,但又对增程式动力系统抱有一些疑虑的消费者来说,还可以考虑哪些纯电或插混的“平替”车型呢?这里所说的“平替”,不是指“平权替代”,而是“平级替代”,以下就是我筛选出的几款在20-30万价格区间,综合产品力比较不错的纯电或插混车型,供大家参考。

纯电:星纪元ET

星纪元ET有纯电版本和增程版本,其中纯电版本的售价在22.98-31.98万元,两款双电机四驱版车型的价格分别为23.98万和31.98万,其余为后置后驱,相同动力配置水平对比,纯电版星纪元ET相比问界M7在价格上便宜了不少,与理想L6基本持平(理想L6两款车型均为双电机四驱)。底盘悬架方面,星纪元ET全系采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合,与理想L6相同,优于问界M7的前麦弗逊+后多连杆组合。星纪元ET顶配车型带有空气悬架,这是理想L6和问界M7都不具备的。

智能驾驶方面,星纪元ET的软硬件配置和实际功能已经拉到了和问界M7、理想L6不相上下的水平。只是在智能座舱方面,星纪元ET目前使用的还是高通骁龙8155的车机芯片,但后期有可能升级到8295,只有在这一项上面,星纪元ET略逊于理想L6和问界M7。

对比完纯电,还是忍不住要说一说星纪元ET的增程版车型。增程版车型的售价仅为18.98-22.58万元,相比问界M7和理想L6都要便宜不少,当然动力水平也要弱一些,考虑到价格差距,这当然是合理的。重点要说的是,星纪元ET增程版最大的亮点,在于其WLTC工况下低至5.2L的百公里馈电油耗,和实测超过2000公里的综合续航,并且还只需要加92号汽油。相比问界M7和理想L6动辄7L左右的百公里馈电油耗(实际可能更高),并且还要喝95号汽油,星纪元ET这样省油的增程,才是新能源汽车应有的节能本色。

这里面的原因就是我一直想告诉大家的:能够做好插混的车企,一定也能做好增程;只能做增程的车企,离插混就更加遥远。这是技术含金量决定的,跟车卖得贵不贵,没有关系。

纯电:智己LS6

智己LS6的官方指导价为22.99-29.19万元,并且因为上市已经有一段时间,所以目前在终端还有不低于1万元的优惠。顶配车型为双电机四驱,其余为后置后驱,CLTC纯电续航里程从560km到760km不等,底盘悬架为前双叉臂+后多连杆独立悬架组合。从动力和底盘方面,结合价格对比来看,智己LS6大致与理想L6相当,略强于问界M7。

问界的背后是赛力斯和华为,智己的背后则是上汽集团、阿里巴巴和张江高科,所以在智能水平方面,智己本身就拥有完全不输于问界的底气。与其他大部分车型不同的是,智己LS6全系在智能配置方面不做区分,拉开不同款型之间价格差距的,反而是电机功率和电池容量等动力配置差异。智能驾驶方面,双目摄像头、激光雷达、英伟达Orin-x芯片等硬件配置全系拉满,可实现城市路段+高速路段的自动驾驶辅助,从全系标配这一点上来说,智驾水平就超过了问界M7和理想L6。只是座舱芯片方面,智己LS6也仍是采用高通骁龙8155,这也是其唯一不及问界M7和理想L6的地方。

插混:领克08 EM-P

领克08 EM-P指导价为19.58-28.8万元,目前在终端还有超过万元的优惠。车身尺寸方面,领克08 EM-P比前面提到的几款车型都要略小一圈。虽然是插混车型,但除了较低配置的三款车型纯电续航为120km外,其余款型都配备了与理想L6和问界M7容量大致相当的较大电池组,纯电续航达到220km以上,并有两款双电机四驱版型可选。动力性能方面,四驱性能版零百加速成绩可达4.6秒,强于理想L6和问界M7。两驱和四驱版车型的百公里馈电油耗分别为5.5L和6L,更明显优于增程式的理想L6和问界M7,并且也只需要加92号汽油。底盘悬架方面采用前麦弗逊+后多连杆,考虑到其相对略低的车型定位和价格,这也是一个中规中矩的底盘配置。

领克08 EM-P的智能座舱采用双龍鹰一号芯片,匹配LYNK Flyme Auto车机系统,在车机功能和丝滑流畅程度方面不输于理想L6和问界M7。相对来说,领克08 EM-P在智能驾驶方面的软硬件配置水平相比理想L6和问界M7要弱一些,但也能支持大部分L2+级别的智能驾驶辅助功能。

插混:魏牌蓝山DHT

魏牌蓝山DHT两驱版售价为27.38万元,四驱版30.88万元。严格来说,这是一款对标理想L7的车型,其整车尺寸甚至比理想L7都要略大上一些。应该说魏牌蓝山DHT是这个级别比较少有的插电式混合动力车型,综合产品力也比较不错,但目前销量表现不是太好,存在被低估的情况。但好在换代车型魏牌蓝山智驾版已经在北京车展首发亮相,并有望于6月上市,伴随产品力的进一步提升,届时其销量表现也有望得到较大的改观。

据了解,魏牌蓝山智驾版将在动力系统、智能驾驶和智能座舱等方面迎来全方位的换代升级,因为新车即将上市,这里就不再用现款车型的参数配置来进行详细对比了,感兴趣的朋友可以对新车保持关注。

总之,新势力品牌想要在动力、操控、安全等领域追上传统车企,恐怕还有很长的路要走;但传统车企要在智能化领域赶超新势力,就不是一件太过困难的事。届时,很多新势力增程式产品仅存的智能化优势,也将荡然无存。这也是为什么我一直建议大家经常用电可以直接考虑纯电,经常用油优先选择插混的原因之一。以上为大家提供的20-30万级增程式车型的纯电或插混替代方案,尽量客观公正,不吹不黑,仅供大家参考,也欢迎大家与我交流互动。

本文关键词: 理想L6 问界M7 星纪元ET 智己LS6 领克08 魏牌蓝山智驾版 对比 导购

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