经常关注我的朋友可能会注意到，在混合动力的新能源技术路线中，我一直认为，插混相比增程，是更理想的解决方案。但因为目前市场上的一个现象是20万以内插混多，增程少，20万以上反而增程多，插混少，所以给一部分消费者带来了增程比插混更高端的错觉。造成这种现象的原因可能是多方面的，但绝不是因为增程比插混更高端。事实上插混因为多出了发动机直驱的工作模式，技术结构更复杂，高速工况下的亏电油耗表现也比增程更优秀。但随着“超级混动SUV新标杆”红旗HS7 PHEV的上市，在20万以上的中高端市场，消费者终于又多了一款主流插混的新选择。

红旗HS7 PHEV搭载红旗品牌最新“超级混动”技术，为中式豪华赋予了绿色节能的全新内涵，再一次彰显了“心有大风景”的产品哲学，全面树立超级混动SUV新标杆。

红旗HS7 PHEV的超级混动系统由2.0T超级混动发动机和P1发电机+P3前驱电机+P4后驱电机构成。其中2.0T混动发动机曾荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，热效率达到了44.42%的行业领先水平。与之匹配的前驱电机最高转速20000r/min，能够释放出高达3750N·m的轮端扭矩，发动机+前后驱电机共同释放出358kw的最大系统总功率。加上“4擎8模”的多模智能控制，通过“4擎”也就是发动机、发电机、前驱电机和后驱电机的智能控制，可以在0.3秒内实现8种模式之间的极速切换，“可油可电”，智能匹配最适宜模式，让车辆持续处于最佳状态。

红旗HS7 PHEV整车尺寸达到4995*1960*1760mm，轴距达2920mm，并提供6座和7座布局可选，是一台标准的中大型SUV。同时新车还提供了四驱系统，并拥有零百加速仅6.8秒的动力性能。在车身大、动力强的同时，新车还能实现超过1,100km的综合续航，WLTC工况综合油耗1.67L/100km，亏电油耗仅6.32L/100km，能效表现可谓相当出色，长途出行再无里程焦虑，续航更真实，用户更放心。

在外观上，红旗HS7 PHEV的豪华感很强，前脸采用尺幅巨大的纵向格栅，霸气突出，大灯整体飘逸灵动，日行灯造型形似旗杆挺立、旗帜飘扬。侧部采用“气线”设计，将尾部的肌肉感与前翼子板通过流动的线条相连接，双腰线设计塑造了独有的动感与张力，D柱三根亮条代表过去、现在和未来，表示了对红旗品牌节节高升的美好祝愿。尾部姿态稳健，雕塑感较强，同时增加线条曲率，灵感来源于中式建筑的屋檐，配以强壮的尾排造型，强化了SUV的运动感。 

内饰部分的豪华感同样营造得很出色，12.6英寸的中控大屏采用竖向布局，与中控台形成了T字型的平衡对称造型，同时采用了水晶饰板、真铝饰板等大量高品质材料包裹，美观大气，高级感满满。此外新车还提供了丹拿 12 扬声器定制虚拟环绕音效，实现逼真的环绕声效果，并荣获同级唯一的“中汽研华诚认证中心”评定整车“静谧之星”认证。

车内空间方面的表现也是红旗HS7 PHEV的亮点，整车得房率高达68.4%，二三排座椅可以完全放平，放平后空间可达1847L，头枕还可以调转过来作为枕头，车内小憩，装运大件物品均能轻松实现。此外全车还有多达27处的储物空间，确保便利又舒适。

在安全方面，红旗HS7 PHEV采用无热失控动力电池设计，电池带有自动监测功能，同时采用了红旗独有的主动喷淋极速降温技术，防止电池过热发生自燃或爆炸，确保电池全场景无热失控。在被动安全方面，同时满足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求，极致安全的9H4M车身，在出现事故时，溃缩区能够像风琴一样折叠起来吸收碰撞力，同时整车高强度钢占比达到74%、热成型钢占比达到19%，A、B柱都采用了最高达到1500MPa强度的热成型钢，最大限度确保乘员舱安全。

而在主动安全方面，红旗HS7 PHEV提供了前碰撞预警（FCW）、主动紧急制动系统（AEB）、后向碰撞预警等12项多场景主动安全系统。SACC高级巡航系统，除了能够提供常规的L2级的自动跟车、车道保持等驾驶辅助功能外，还增加了弯道保持并自动跟车的功能。AR-HUD抬头显示投影信息覆盖更广，融合效果更优，实现更沉浸式的视觉体验和更快速的数据获取。iDCS智能可变阻尼减震，可对路面及车身姿态实时监测，每秒500次读取动态参数，实时调节减振器软硬和前后阻尼分配，不仅能够大幅提升驾驶操控性和乘坐舒适性，也能随时保证车身姿态的稳定。

“心有大风景”的精神内涵象征着更大的人生格局和向往，奔赴更大的人生风景。胸有丘壑，目有山河，虚怀若谷，海纳百川。红旗HS7 PHEV上市指导价31.58-34.58万元，目前还有包括缴2777元订金抵5.6万元购车款的购车优享礼在内的多重购车礼遇，相当于20多万就可以入手这样一台有里子有面子，更节能更高效的插混新能源SUV，因此还是非常值得推荐的，感兴趣的朋友们可以抓紧联系当地的红旗品牌4S店进行品鉴试驾。