近日，中国星i-HEV智擎混动百城节油赛贵阳站活动圆满举行。3台星瑞i-HEV，以及3台星越L i-HEV，从贵州海翔吉利汽车4S店出发，满油封箱，途经拥堵路段、城市快速路，以及乡村道路等综合路况，抵达清镇市红枫湖网红S弯的候鸟艺术营地。

行驶约82公里时进加油站开箱加油统计成绩，过程中我分别尝试驾驶星瑞i-HEV和星越L i-HEV各开了一段，在满载4人，全程开空调的情况下，我开过的这两台车分别跑出了低至3.2L和3.7L的百公里油耗。而抵达候鸟营地进行颁奖时，获得节油赛冠军的那台星瑞i-HEV更是取得了百公里油耗2.9L的好成绩。

因为去程毕竟是节油赛，所以我们都刻意采用了比较省油的方式去驾驶，结果就是参赛的星瑞i-HEV普遍跑出了2L级油耗，而星越L i-HEV的油耗基本上也在3L级。在从候鸟营地返回海翔4S店的途中，大家没有再刻意控制油耗，按照个人习惯正常驾驶的情况下，星瑞i-HEV和星越L i-HEV基本上也做到了3L级和4L级的油耗，表现同样十分优秀。

可以说，中国星i-HEV智擎混动如此出色的油耗表现，极大缓解了当下高油价带来的出行成本焦虑，而如果将来油价回落，电价上涨，中国星i-HEV智擎混动车型相较纯电车型的补能成本差距，将会进一步缩小。

星瑞i-HEV和星越L i-HEV实现超低油耗和电感体验的原因，在于i-HEV智擎混动系统是全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，搭载GEEA3.0智能化专属电子电气架构，并首搭星睿AI云动力2.0大模型。该系统的发动机量产热效率达到48.41%，通过“焦耳工程”节能开发体系、驭风火龙卷以及“镜面工程”等技术实现低油耗。在电驱体验方面，系统以大电驱和高效发动机为双动力源，0至30公里每小时起步加速时间为1.84秒，动力响应时间10毫秒，80%以上的行驶时间以电驱动。安全与可靠性上，系统采用了动力冗余安全专利、神盾电池安全系统以及平板液冷专用混动电池等技术。

具体来说，星瑞i-HEV搭载1.5L发动机与DHT动力总成，在星睿AI云动力2.0大模型支持下，系统可根据路况智能调节能量分配，在吉尼斯挑战中实测油耗为2.58L每百公里。而星越L i-HEV则搭载1.5TD发动机与DHT动力总成，依托全域AI2.0与星睿AI云动力2.0大模型，实现动力域、底盘域、智驾域、座舱域的全域协同，车辆80%以上时间由电驱动。两款车型均标配Flyme Auto智能座舱、高通骁龙8155芯片，望舒版车型提供千里浩瀚H3辅助驾驶方案，覆盖城市通勤、家庭出行、长途自驾等多元场景。

通过智能、节能、电感、安全、品质五大维度的技术升级，吉利试图在燃油车与新能源之间为用户提供兼具经济性与驾驶体验的选项。从油耗数据到智能化配置，新车在保持传统加油习惯的同时，提供了接近纯电驱动的平顺感受和更低的日常使用成本。随着混动产品线的持续扩展，吉利中国星系列有望进一步巩固其在燃油和混动市场的竞争地位。