01 实测概况：一条专为插混设置的"山路考场"

上周MG组织了一场长途对比实测，路线从贵阳君爵立华4S店出发，一路开到遵义娄山关大捷景区，全程194公里左右。本次实测路线集中在贵州山区高速路段，桥隧密集、连续坡道与起伏弯道交替出现，属于插混车型能耗与底盘标定最"吃功力"的工况。

为保证对比公平，测试设定为：两车满油满电出发，纯电阶段统一消耗128km表显纯电里程后同步进入亏电状态，空调、胎压、驾驶模式等条件保持一致；测试顺序为纯电电耗、亏电油耗、城区复杂路况智驾三项，全程以真实路况数据为准。

02 纯电实测：245km续航标定的含金量

参数层面，MG07 PHEV搭载30kWh电池组，CLTC纯电续航245km，采用400V平台，支持3C快充。纯电工况下，车辆静谧性表现出色，中低速巡航电机响应直接，动力随叫随到。贵州这段路起伏大，动能回收的调校就特别关键——它做得比较线性，长下坡能明显感觉到在往回充电，不会一松油门就猛地一顿。表显电耗跑下来也比较稳。对日常通勤用户而言，245km的纯电续航意味着多数场景可以长期不启动发动机，把插混车型"用电优先"的成本优势落到实处。

03 亏电实测：DMH全域超混系统的标定水平

电量跑到约定节点，发动机开始介入。MG07 PHEV搭载DMH全域超混系统与1.5L高效混动发动机，官方亏电油耗3.98L/100km。

实测中，发动机介入动作柔和、无明显闯动，正常巡航状态下噪音抑制到位；连续上坡需要动力时，混动功率分配逻辑清晰，动力响应连贯，未出现亏电后明显乏力的体感落差。山区起伏工况下的亏电油耗表现与官方标定基本吻合，长途出行能耗可控。

04 底盘实测：mCDC智能预瞄悬架的山路从容感

娄山关路段弯道与起伏密集，MG07 PHEV搭载的mCDC智能预瞄悬架表现稳定：连续起伏路面车身贴服感好，细碎颠簸过滤干净，弯道中支撑到位、车身姿态克制，长途驾驶疲劳感明显降低。

底盘质感与座舱舒适性的配合，构成了这台车长途出行的核心体验优势。对一台家用取向的插混轿车来说，这种底盘质感是实打实的加分项。

05 智驾实测：贵阳市区复杂路况"压力测试"

智能驾驶环节特意安排在贵阳市区复杂路段，覆盖红绿灯路口启停、行人及非机动车混行、拥堵跟车、无保护左转等高频城市场景。

MG07 PHEV搭载激光雷达感知方案，实测中路口启停平顺、跟车不窜不顿；行人与非机动车识别灵敏，低速避让决策自然；拥堵场景下跟车距离控制合理，加减速调校柔和；无保护左转对向车流判断果断。配合HUD分层显示的智驾信息，整套系统的可用性与交互体验均处于主流偏上水平。

06 活动侧记：一场有意义的红色文化之旅

娄山关是红军长征途中娄山关大捷的发生地，"雄关漫道真如铁，而今迈步从头越"的诗句即写于此。MG组织本次红色文化体验活动，让参与的媒体与用户走进战斗遗址，重温长征历史。

对参与者而言，这是一堂行走的历史教育课；对品牌而言，将产品体验与红色文化结合，在长途实测之外为用户提供有记忆点的精神内容，也体现了MG在用户运营上的长期思路——通过有意义的活动深化品牌与用户的情感连接，提升用户粘性。

小结：综合本次实测，MG07 PHEV在纯电续航兑现度、亏电能耗控制、底盘舒适性三项"长途硬指标"上表现扎实，城区智驾的可用性也超出预期。对于关注插混中型轿车的消费者，本次娄山关实测数据具备较强的参考价值；而活动本身与红色文化的结合，则为行业提供了产品体验与用户运营结合的新样本。