Jeep天天挂在嘴上的情怀,到底是啥玩意儿?原创

用车

作者:杨知行

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发布于 2020-04-21

实话实说,Jeep是一个相对小众的品牌,但他的粉丝忠诚度极高,而维系这种忠诚的,正是这份情怀。

做汽车媒体的时间越长,越觉得车评不好写。


写来写去都是外观、内饰、空间、配置、动力、操控……其实现在造车技术这么成熟,全球化程度这么高,你说这些东西,能有多大区别?无非是看个人喜好,你是要偏越野还是要偏运动,偏舒适还是要偏操控,偏个性还是要偏实用……而已。


这回好了,遇到了一个谈情怀的Jeep,约我在他们78周年生日的时候,共赴一场滇缅边境重走史迪威公路、穿越雨林的情怀之旅,瞬间get到我的G点。

问题是这个Jeep天天把情怀挂在嘴上,你问他厂家和经销商的人:你家的情怀到底是什么嘛?他们又总是笑而不语。好吧,那我自己找答案。


情怀之旅的第三天,计划穿越一段比较艰难的雨林道路抵达滇缅国际雨林公园,滇缅国际雨林公园号称是Jeep越野爱好者的大本营,这里集中展示了Jeep品牌的越野文化和探索精神,Jeep计划在这里开启他们盛大的78周年晚宴生日趴,本来也是妥妥的没毛病。

然而,就在快要抵达大本营之前,车队里有几台车果然又陷住了,在生日趴开场之前先上演了一场“泥坑趴”。之所以说又,是因为两年前,贵阳孟关金中豪店组织媒体到龙里猴子沟试驾的时候,有一台指南者被尖锐的石头划破了轮胎,一行人在猴子沟里受困近一个小时,似曾相识的一幕再度上演。


在焦灼的等待救援和被雨林里的蚊虫骚扰得心浮气躁的时候,一个问题浮上脑际:出来自驾,怎么陷车的老是Jeep?放着好好的路你不走,非领着大队往泥坑子里钻,落在其他品牌眼里,你当着那么多车主和媒体的面表演陷车救援,这不是啪啪打脸么?

随后发生的一些事情,渐渐解答了我的疑惑。首先是车主的反应,近40辆车的庞大车队,由云南、贵州、四川、重庆和广西五省区的经销商、车主和媒体组成,其中大部分是车主的自驾车。在等待前车脱困的过程中,竟然没有车主表达抱怨,倒似乎很享受这份野趣,好像他们对这种事情已经见怪不怪。

厂家领导开始在对讲机里喊话指挥救援,拖车的牧马人来了,身穿工作服的小伙子们跳下泥地开始推车了。领导说得没错,陷车、救援和互助,本来就是越野的一部分。

我本来已经下车,但在大华哥驾驶的大切即将通过那段让前面车辆陷落的路段时,我又跳回了车上,我想亲身感受一下这段路到底是如何艰险。在大切的性能和大华哥出色的驾驶技术加持下,大切安然通过险阻,但我和大华哥手里都捏着一把冷汗,因为可以明显感觉到,四个轮胎都在打滑。后来大华哥问一辆自由光的驾驶员:“你过来的时候,打滑么?”那人满不在乎地说:“不滑才怪!”


当所有车辆全部通过险阻抵达大本营集结时,夜幕已经垂下,生日趴也终于开场。在生日趴上播放的越野玩家大视频里,即使强悍如牧马人,也毫不掩饰自己在极端恶劣路况面前的虚弱,小伙子们齐心协力地推车,一身雨水一身泥,在这雨林盛夏的夜里,却别有一番动人心魄的震撼。

再牛逼的车,也会有趴窝的时候。何况是面对如此具有挑战性的路段,考验的不仅仅是车辆性能,还有驾驶经验和技术。这么一个由近40辆车组成的庞大车队,每台车的性能和每位驾驶员的经验技术又都各不相同,Jeep敢于把这么庞大的车队带到这么复杂的路段上来,不怕打脸不怕抱怨,本身已足够勇敢。

第二天要沿着一段未经修缮的老史迪威公路翻越高黎贡山,车队可以自由选择,选A队翻山,选B队绕道走高速到保山会合。本以为有很多车主会对前一天的雨林穿越之旅心有余悸,谁知道问一圈下来,绝大多数的车辆还是跟了A队。

BO哥,贵阳指南者车主,因为孩子年龄较小,翻越高黎贡山的路弯道多且颠簸大,为避免孩子出现身体不适,领队不建议BO哥翻山。心有不甘的BO哥自己找了一段野路,玩起了4x4,还把视频分享到贵阳小分队的微信群里。

BO哥的指南者


史迪威公路,于1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通,被称为“抗日生命线”。之所以选择这条路,是因为诞生于二战硝烟中的Jeep品牌,也曾为战争的胜利作出过重要贡献。“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得正义与自由的三大武器。”战后盟军总司令艾森豪威尔将军如是说。而无论是当年举行史迪威公路通车仪式的昆明金马碧鸡坊,还是山间的蜿蜒公路上,都随处可见Jeep的身影。这次Jeep用这样的方式致敬历史,缅怀先烈,也让这次旅途平添了几分庄严与厚重的感觉。

“穿史迪威公路,翻高黎贡山,跟吗?”“都到这里了,哪能怂啊!”这是Jeep的车主。

Jeep车主


“你必须真正发自内心的热爱Jeep这个品牌,才能把它做好。”这是几天来大华哥最常挂在口边的话。这是Jeep的经销商。

大华哥


我想我可能找到答案了,探索、勇气、热血、率真,这也许就是Jeep的情怀。


实话实说,Jeep是一个相对小众的品牌,但他的粉丝忠诚度极高,而维系这种忠诚的,正是这份情怀。

感谢摄影张建老师的抓拍,这不是车主,这是本尊,就想蹭个热度。


最后,再给大家找两个成为Jeeper的理由,第一,是你可以时不时享受一次厂商带你去玩野路子的福利;第二,是你也许可以结识到一批同样热血率真的车主朋友。


最后的最后,不要找我打听大华哥的联系方式,要不然好好的一篇体验报告就真变成打广告了。

本文关键词: Jeep 自驾游 情怀

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