抱歉抱歉，国庆节前事情比较多，这篇沃兰多的试驾报告一直拖到了现在。

事情是这样的，在雪佛兰的跨界家轿沃兰多上市一周年之际，我拿到了一台试驾车，在中秋节前后进行了10天左右的日常用车体验。

试驾车型为沃兰多 2019款 Redline 530T 自动纵享版，官方指导价为14.99万元，车身颜色为“海崖灰”。

虽然雪佛兰官方把沃兰多定义为“5+2全能新家轿”，但它怎么看也像是一辆糅合了SUV和MPV元素的跨界风格车型，主打7座卖点和宽敞灵活的实用空间。在车身颜色方面也没有太多花哨的选择，只提供“流云白”、“海崖灰”和“风暴灰”三种略显素淡的色调，其中“海崖灰”应该是主打的颜色。

说起这个“海崖灰”，有人也把它戏称为“太狼灰”，确实和灰太狼的颜色很接近啊！很形象啊有没有？就我实际试驾下来的感受而言，这个车和灰太狼的气质倒也有几分神似之处：它没有太多华丽的东西，但就像灰太狼一样，属于绝对的贴心实用型。

外观＆空间：够大够实用

外观方面我只重点说一下前脸，个人觉得这是沃兰多身上最帅气的部分，比灰太狼可是帅多了。巨大的进气格栅配合两侧的红色装饰线，颇有些干练凌厉的凶猛味道。

空间是沃兰多最重要的卖点和优势之一，整车长宽高尺寸分别为4684/1807/1527mm，轴距达2796mm。但是不知道为什么，我在开起来的时候总感觉车身的宽度比实际数据显示的要更宽一些。

第二排的乘坐空间也是非常的舒服，虽然我身材比较娇小，但头部和膝部那么大的余量，即使换了个胖子来也绝对不会局促。

第三排的两个座椅当然就没有那么宽裕了，在应急的时候坐两个普通身材的成年人倒是也没什么问题，但长途乘坐的话就比较累了。

所以和大多数7座车一样，在一般情况下第三排的两个座椅是放倒的，这就形成了一个非常宽大平整的后备箱，长途旅行装行李什么的根本不在话下，我在试驾期间还用它来帮朋友搬过一次家呢，装载能力超乎想象。

配置：符合主流水准

沃兰多的配置没有太多繁复的东西，但该有的实用性配置也基本都有，符合这个级别合资品牌车型的主流水准。8英寸显示屏的多媒体系统具有手机互联、百度地图、Wi-Fi连接等功能，但全新一代MyLink智能车载互联系统在我这台次顶配的试驾车上，也没有提供。

其他常用配置方面的亮点包括可自动点亮的大灯（全LED光源）、车身稳定系统、发动机自动启停、自动空调、后排出风口、全景天窗（可开启面积很大）、无钥匙一键启动、电子手刹等。

但有两个常用配置我没有找到，有点不应该。一个是外后视镜电动折叠，还有一个是前排的USB充电接口。配置表上显示的是前后排各有两个USB接口，但前排的我愣是没找到在哪里，好在后排空调出风口下方的两个接口，可以前后排共用。

行驶：跨界优势凸显，1.3T三缸机没那么弱

之前有不少给我留言的网友都说，最大的疑虑就是沃兰多的这台1.3T三缸发动机了。其实三缸机真不是什么洪水猛兽，由于在节能减排方面的独特优势，很多小排量车型都选择了三缸发动机。在实际驾驶中，这台发动机的表现远没有想象中那么孱弱，超出了我的预期。虽然这个排量级别的动力输出和前脸展现的“凶猛”扯不上边，但无论是初段还是中段的加速表现，都完全符合主流家用车的水准，涡轮介入的时候也会有明显的推背感，发动机噪音控制得不错，6AT变速箱与发动机匹配，在平顺性方面的表现也是超越期待的。

至于说三缸机怠速抖动的问题，是有一点，在刹停不熄火，挡位在D挡的情况下，可以感觉到车身比较明显的轻微抖动，但在自动启停功能介入，或者把挡位挂到N挡的操作后，这个问题就解决了。

再来看看油耗，优势就比较明显了。我拿车的时候忘了把小计里程清零，所以这个油耗的计算不是很精准，但是我总的试驾里程大概在400公里左右，基本上都是市区+城市快速路的行驶环境，中间也就只加了一箱油，再参照7.5L/100km的表显油耗，算得上很经济了。

最后再来说说行驶质感方面的感受，这也是沃兰多让我觉得印象比较深刻的一个优点。跨界车型的好处就在于，其通过性要优于一般的轿车，而操控性又好于同级别的SUV。前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，在操控和舒适两方面都有不错的表现，底盘给人的整体感觉是轻盈有韧性，快速过弯时的支撑比较到位，对于路面传来的细小震动，过滤得也比较干净，只是在遇到较大的颠簸时，还是稍显生硬。总的来说行驶质感在同级别车型中算是不错的。

小结：作为家庭用车，沃兰多是一个非常实用的选择。宽敞灵活的空间是其主打优势，配置不花哨但也不寒碜，行驶质感方面的表现超出预期，特别是1.3T的三缸发动机，相对于之前的疑虑来说，它的实际表现算得上小小的惊喜了。