朴实的“太狼灰”,务实的跨界:雪佛兰沃兰多试驾报告原创

评测

作者:杨知行

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发布于 2020-04-21

作为家庭用车,沃兰多是一个非常实用的选择。

抱歉抱歉,国庆节前事情比较多,这篇沃兰多的试驾报告一直拖到了现在。


事情是这样的,在雪佛兰的跨界家轿沃兰多上市一周年之际,我拿到了一台试驾车,在中秋节前后进行了10天左右的日常用车体验。

试驾车型为沃兰多 2019款 Redline 530T 自动纵享版,官方指导价为14.99万元,车身颜色为“海崖灰”。


虽然雪佛兰官方把沃兰多定义为“5+2全能新家轿”,但它怎么看也像是一辆糅合了SUV和MPV元素的跨界风格车型,主打7座卖点和宽敞灵活的实用空间。在车身颜色方面也没有太多花哨的选择,只提供“流云白”、“海崖灰”和“风暴灰”三种略显素淡的色调,其中“海崖灰”应该是主打的颜色。

说起这个“海崖灰”,有人也把它戏称为“太狼灰”,确实和灰太狼的颜色很接近啊!很形象啊有没有?就我实际试驾下来的感受而言,这个车和灰太狼的气质倒也有几分神似之处:它没有太多华丽的东西,但就像灰太狼一样,属于绝对的贴心实用型。


外观&空间:够大够实用


外观方面我只重点说一下前脸,个人觉得这是沃兰多身上最帅气的部分,比灰太狼可是帅多了。巨大的进气格栅配合两侧的红色装饰线,颇有些干练凌厉的凶猛味道。

空间是沃兰多最重要的卖点和优势之一,整车长宽高尺寸分别为4684/1807/1527mm,轴距达2796mm。但是不知道为什么,我在开起来的时候总感觉车身的宽度比实际数据显示的要更宽一些。


第二排的乘坐空间也是非常的舒服,虽然我身材比较娇小,但头部和膝部那么大的余量,即使换了个胖子来也绝对不会局促。

第三排的两个座椅当然就没有那么宽裕了,在应急的时候坐两个普通身材的成年人倒是也没什么问题,但长途乘坐的话就比较累了。

所以和大多数7座车一样,在一般情况下第三排的两个座椅是放倒的,这就形成了一个非常宽大平整的后备箱,长途旅行装行李什么的根本不在话下,我在试驾期间还用它来帮朋友搬过一次家呢,装载能力超乎想象。

配置:符合主流水准


沃兰多的配置没有太多繁复的东西,但该有的实用性配置也基本都有,符合这个级别合资品牌车型的主流水准。8英寸显示屏的多媒体系统具有手机互联、百度地图、Wi-Fi连接等功能,但全新一代MyLink智能车载互联系统在我这台次顶配的试驾车上,也没有提供。

其他常用配置方面的亮点包括可自动点亮的大灯(全LED光源)、车身稳定系统、发动机自动启停、自动空调、后排出风口、全景天窗(可开启面积很大)、无钥匙一键启动、电子手刹等。

但有两个常用配置我没有找到,有点不应该。一个是外后视镜电动折叠,还有一个是前排的USB充电接口。配置表上显示的是前后排各有两个USB接口,但前排的我愣是没找到在哪里,好在后排空调出风口下方的两个接口,可以前后排共用。

行驶:跨界优势凸显,1.3T三缸机没那么弱


之前有不少给我留言的网友都说,最大的疑虑就是沃兰多的这台1.3T三缸发动机了。其实三缸机真不是什么洪水猛兽,由于在节能减排方面的独特优势,很多小排量车型都选择了三缸发动机。在实际驾驶中,这台发动机的表现远没有想象中那么孱弱,超出了我的预期。虽然这个排量级别的动力输出和前脸展现的“凶猛”扯不上边,但无论是初段还是中段的加速表现,都完全符合主流家用车的水准,涡轮介入的时候也会有明显的推背感,发动机噪音控制得不错,6AT变速箱与发动机匹配,在平顺性方面的表现也是超越期待的。

至于说三缸机怠速抖动的问题,是有一点,在刹停不熄火,挡位在D挡的情况下,可以感觉到车身比较明显的轻微抖动,但在自动启停功能介入,或者把挡位挂到N挡的操作后,这个问题就解决了。


再来看看油耗,优势就比较明显了。我拿车的时候忘了把小计里程清零,所以这个油耗的计算不是很精准,但是我总的试驾里程大概在400公里左右,基本上都是市区+城市快速路的行驶环境,中间也就只加了一箱油,再参照7.5L/100km的表显油耗,算得上很经济了。

最后再来说说行驶质感方面的感受,这也是沃兰多让我觉得印象比较深刻的一个优点。跨界车型的好处就在于,其通过性要优于一般的轿车,而操控性又好于同级别的SUV。前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架,在操控和舒适两方面都有不错的表现,底盘给人的整体感觉是轻盈有韧性,快速过弯时的支撑比较到位,对于路面传来的细小震动,过滤得也比较干净,只是在遇到较大的颠簸时,还是稍显生硬。总的来说行驶质感在同级别车型中算是不错的。

小结:作为家庭用车,沃兰多是一个非常实用的选择。宽敞灵活的空间是其主打优势,配置不花哨但也不寒碜,行驶质感方面的表现超出预期,特别是1.3T的三缸发动机,相对于之前的疑虑来说,它的实际表现算得上小小的惊喜了。


本文关键词: 雪佛兰 沃兰多 Redline 530T

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